盡管官方宣稱此舉是油改電應眾多用戶強烈呼聲而來，但市場觀察家指出，哈弗還市這更像是猛龍長城在猛龍Hi4車型市場表現不佳後的策略轉變。Hi4混動係統未能讓猛龍成為市場爆款，反轉反而讓其在與競品的戰略較量中落於下風。麵對這一局麵，調整長城決定重拾燃油方案，場妥試圖以傳統動力重新吸引消費者。油改電猛龍車型自誕生以來便承載著哈弗品牌的哈弗還市錯位競爭策略。它擁有硬朗的猛龍外觀，但內在卻更偏向於城市SUV的反轉舒適性，既無法與真正的戰略硬派越野H9抗衡，也難以在家用市場與梟龍MAX等車型一較高下。調整此前，場妥猛龍依靠Hi4混動技術主打“低油耗、油改電高性能”賣點，但隨著梟龍MAX以更低的價格、更全麵的智能配置和更親民的設計進入市場，猛龍的競爭力受到了嚴重衝擊。梟龍MAX的出現，不僅搶占了原本屬於猛龍的市場份額，更以其高性價比和全麵的產品實力，成為了家用SUV市場的新寵。麵對這一局麵，哈弗品牌開始調整戰略，猛龍車型不再強調Hi4混動技術的優勢，而是回歸到了更為熟悉的2.0T燃油係統。這一轉變，雖然看似是市場策略上的妥協，但實際上卻是哈弗品牌主動調整產品線、明確市場定位的明智之舉。未來，哈弗品牌將更加注重產品線的梳理和品牌秩序的構建。H6和梟龍MAX將主打家庭用戶市場，以油耗、智能配置和價格優勢吸引消費者；大狗和猛龍則將聚焦於泛越野市場，通過獨特的造型、調性和戶外生活方式吸引特定消費群體；而H9和H5則將繼續服務於專業用戶，作為工具車存在。在這樣的戰略框架下，2.0T燃油版猛龍的出現，無疑是為了更好地滿足泛越野市場的消費需求。此次調整，不僅讓哈弗品牌的產品線更加清晰，也讓其在激烈的市場競爭中找到了新的發展方向。盡管燃油版猛龍能否成為市場爆款尚未可知，但從品牌戰略的角度來看，這一舉措無疑為哈弗品牌注入了新的活力。它讓哈弗品牌不再盲目跟風，而是更加理性地切割市場、明確定位，為未來的發展奠定了堅實的基礎。更重要的是，這一調整也向市場傳遞了一個明確的信號：智能技術並非萬能的解決方案，而是需要根據車型特點和市場需求進行合理配置。越野車型應專注於越野性能的提升，而家用車型則應更加注重油耗、智能配置和價格等方麵的優化。隻有這樣，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。