“汽車成長的汽車將來在中國，假如帶著掩護主義辦法麵向將來，發展訪德費就會鑄成年夜錯。未登赫”德國權勢巨子汽車經濟學專家、中國波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾日前接管專訪時說。國汽杜登赫費爾通知，車專中國對寰球汽車工業的家杜主要性一勞永逸。歐盟方麵假如對中國電動汽車實行商業掩護主義辦法，汽車將給德國汽車工業帶來極年夜危害，發展訪德費使其無奈從中國市場增加後勁中獲益以鞭策自身成長。未登赫在杜登赫費爾看來，中國中國對寰球汽車工業的國汽主要意義在於其在轉型中的前驅作用。“在智能汽車範疇，車專出格是家杜主動駕駛出租車和智能駕駛艙方麵，中國有著怪異上風。汽車”他說，中國“走在主動駕駛技能成長前沿”，為駕乘職員提供了高度進步前輩的導航和信息文娛功效，令人印象粗淺。在電動載人汽車範疇，杜登赫費爾說，中國能源電池出產商經由過程範圍經濟完成降本增效，“這是中國汽車製造商可以或許出產高性價比電動汽車的緣故原由之一”。他指出，美歐部門人士以所謂中國“補助”電動汽車為由舉行查詢拜訪，其論點站不住腳。杜登赫費爾征引波鴻汽車研究院的研究說，2023年，中國在寰球汽車財產中的範圍是歐盟的兩倍以上，並且中國電動汽車市場還遠未飽和。這象征著中國市場將繼承連結比歐洲以及美國市場更快、更微弱的增加勢頭。“在電動汽車市場範圍上，中國的當先職位地方不成擺蕩。”杜登赫費爾以為，越來越多德國企業之以是在華增強電動載人汽車研發，是由於中國市場的蓬勃活力和成長後勁。期近將揭幕的2024北京國際汽車博覽會上，德國車企公共、寶馬都將攜新品表態。在比照了德國重要汽車品牌在歐盟、德國之外的歐盟其餘和中國市場的銷量數據後，杜登赫費爾發明，德國品牌在中國的汽車銷量是其在德國之外歐盟其餘銷量的兩倍。他說，對華商業互助對德國汽車工業及待業很是主要。《光亮日報》