光亮日報張哲浩李潔光亮日報通信員王三合緊固功課、體檢員縫合“手術”、貨運列車吊運配件……2月4日，體檢員在位於陝西省西安市臨潼區新豐街道的貨運列車中國鐵路西安局集團有限公司西安東車輛段車輛檢修年夜庫，天車吊裝、體檢員風槍動彈、貨運列車敲擊聲此起彼伏，體檢員一片忙碌情形。貨運列車西安東車輛段是體檢員東南地域最年夜的貨車檢修基地，統領區段全長7497公裏，貨運列車重要承接鐵路貨車廠修、體檢員段修、貨運列車臨修、體檢員經由過程修、貨運列車罐車洗刷和各項改造使命，體檢員以及全局貨物列車的運轉安全監測、貨車輪軸組裝使命，並擔負著管內各廠礦企業自備貨車各級修程的檢修事情，是貨真價實的貨運列車檢修“4S店”。火車跑得穩，端賴車輪轉。作為獨一一個與鋼軌接觸的車輛配件，輪對猶如火車的“雙腳”。在高速運行的環境下，火車車輪可能會呈現“爆胎”等危害，危及行車安全。在西安東車輛段輪軸車間，探傷工閆鵬舉拿著探頭細心觸摸著車輪，眼睛牢牢盯著屏幕，尋覓輪對上躲藏的裂紋和暗傷。跟著閆鵬舉的手臂重複挪動，顯示屏幕上的超聲波紋上下跳動，“異樣波紋就在一刹時，輕微有一點抓緊就可能放細致微的裂紋。”閆鵬舉說。一節貨物列車載重70噸，要包管車輪在複雜前提下高速安全運轉，對車輪的康健指標有著很是嚴苛的技能要求，車輪哪怕有涓滴裂紋，都可能形成龐大行車變亂。裂紋基本是肉眼看不見的，而閆鵬舉給車輪做超聲波探傷的操作曆程，就像大夫給病人做“B超”。蹲上身子，探出腦殼，抹上耦合劑，用探頭往返給車軸查抄……這套流程，閆鵬舉天天要反複上百次。“咱們的使命就是查抄確認輪對‘病因’，針對差別的觸摸部位要抉擇差別的伎倆，呈現偏差就會影響這條輪對的‘醫治’效果。”作為火車輪“大夫”，閆鵬舉的職責就是第一時間將帶有“病情”的車輪住手運轉，“查抄過的輪對，咱們會在檢修信息體係輸出‘體檢’成果，就像給輪對出具‘體檢陳訴單’。”在西安東車輛段內製動班組，製動鉗工李澤坤從流水線上抱起一個裝有製動配件的配送盤放在組裝台上，丈量配件尺寸、清算水漬、緊固螺絲……舉措嫻熟，趁熱打鐵。“你看它布局多複雜，一共有年夜巨細小135個零部件，通路縱橫交織，就像人體的經脈一樣，此中直徑、高度差別的彈簧有14個，各類型號的O型橡膠密封圈有45個，最小的配件直徑僅有6毫米。”提及製動閥，李澤坤一五一十，製動閥是貨車最周詳的配件，被稱為車輛的“心髒”，列車的走和停都是經由過程節製閥收回製動或緩解指令來完成的。“在崗一分鍾，賣力六十秒。”這是李澤坤的座右銘。組裝是製動閥檢修的要害環節，不隻要將各個配件服膺於心,還要對製動閥外部布局洞若觀火。“每次站在組裝台前，我都要求本身：一絲不苟、一個不漏、一點不差。”李澤坤說。“各項驗收及格，可以放行！”跟著調理指令響起，北風吼叫中，各項指標診斷正常的列車緩緩駛出貨車車輛檢修年夜庫。《光亮日報》