項目克服進場晚的青島期惜不利因素，6個月完成車站圍護結構，地鐵頂13個月完成車站基坑開挖，號線13個月完成車站主體結構，福鎮總曆時近兩年，站順“關關難過關關過”，利封最終按計劃完成車站封頂節點。青島期惜車站離惜福湖最近處隻有9米，地鐵頂施工難度及風險大，號線項目部采用圍堰填湖方案巧妙化解；車站主體基坑富水砂層厚、福鎮構造破碎帶全覆蓋、站順地質條件複雜，利封臨湖施工未有先例借鑒；穿越九大風險源，青島期惜實現“沉降毫米級、地鐵頂誤差厘米級”目標，號線完成青島地鐵三期工程首個頂管順利出洞；堅持“三位一體”係統推進，抓實班組建設，助力飾麵高性能混凝土優質達標，完成車站主體結構順利封頂。前期，經第一建設分公司反複優化方案，車站南移，距離惜福湖僅9米。這一舉措既滿足了涉路交通調流要求，對周邊環境與居民出行幾乎不造成影響；車站主體與兩組風亭、一個出入口及無障礙電梯同期圍蔽，滿足“車站主體與附屬同期施工”的要求。未來9號線通車後，乘客從惜福鎮站D出入口出行，就能沿湖徒步，盡情享受“天然氧吧”。惜福鎮站主體結構封頂，標誌著車站施工進入尾聲，為盾構施工創造了有利條件。項目全體參建人員將以此為契機，引領後續標準化施工，抓實精細化管理，持續推進高要求、高標準、高質量的施工進程，為建設世界一流地鐵貢獻力量。分享到：返回搜狐，查看更多平台聲明：該文觀點僅代表作者本人，搜狐號係信息發布平台，搜狐僅提供信息存儲空間服務。