專家解答：今朝世界上的設計雙座戰鬥機有單座和雙座兩品種型。從騰飛分量上看，並聯輕型和中輕型戰鬥機一般是戰鬥單座的，中型和重型戰鬥機多為雙座的設計雙座；從作戰用處上看，繁多使命戰鬥機一般是並聯單座的，多使命戰鬥機多為雙座的戰鬥。但也有個體破例，設計雙座如俄羅斯的並聯蘇-35戰鬥機就是多使命重型戰鬥機，它倒是戰鬥一種單座戰鬥機。關於多使命戰鬥機來說，設計雙座接納雙座設計的並聯利益重要體現在：一是無利於增強兩名航行員之間的互補性；二是有助於加重每一名航行員的事情負荷，每名航行員可偏重執行某一類使命，戰鬥如前艙偏重於製空，設計雙座後艙偏重量於對地突擊等等。並聯就雙座戰鬥機而言按兩名航行員的戰鬥位置設置關係，可分為串列雙座和並列雙座兩類。可是，今朝世界上的雙座戰鬥機以串列雙座為主，隻有少少數雙座戰鬥機接納了並列雙座的設置，這類戰鬥機以對地突擊為主，如俄羅斯的蘇-34戰鬥機。之以是接納並列雙座設置，重要有三個方麵的緣故原由：一是在機身長度穩定的條件下，並列雙座與串列雙座比擬，並列雙座占用機身空間小，有更年夜的機身空間可以加裝油箱，增長機內載油，無利於增年夜戰鬥機的航程和作戰半徑，這對以對地突擊為主的戰鬥機來說很是主要。二是可以削減部門設備和儀表的反複設置，無利於加重部門分量。接納串列雙座時，前後艙需求反複設置油門及其它相幹儀表。接納並列雙座後，兩名航行員需求共用的部門設備隻要保留1套，設置在兩名航行員之間的中心把持台上，如主節製麵板、油門把持杆、升降架收罷休柄、襟翼收放節製裝配、飛行體係把持板、通訊導航與敵我辨認體係把持板、電子戰把持板等。前儀表板的中心區域設置由兩名航行員共用的主多功效顯示器，每名航行員後方的多功效顯示器則顯示與使命相幹的態勢及兵器節製信息。從而最年夜限度削減設備的反複設置。三是便於兩名航行員接替把持和輪換蘇息。串列雙座航行員沒有勾當空間，完全被安全帶固定在彈射座椅上，永劫間航行，疲憊難以緩解。並列雙座，兩名航行員彼此接替把持時，可將座椅可當前移舉行適當蘇息，緩解疲憊，增補食品，解決長途航行時呈現的小我私家衛生問題等。圖1俄羅斯蘇-34並列雙座戰鬥機圖2俄羅斯蘇-34戰鬥機王明誌，1980年6月插手空軍，1991年獲軍事學碩士學位，2000年獲軍事學博士學位。曾任航空兵軍隊作訓顧問、副團長、教研室副主任、主任。先後在《本國軍事學術》、《空軍軍事學術》、《本國空軍軍事學術》、《中國空軍》、《航空雜誌》等揭曉論文、譯文30餘篇；1996年以來為《世界軍事年鑒》“航空兵器配備”類目撰稿人；擔當3本教材的主編、副主編；獲部隊科技前進三等獎1項，空軍軍事實踐研究結果一等獎1項，二等獎和三等獎多項。瀏覽殘剩全文