本土化戰略下的全新全球“中國方案”豐田汽車投資有限公司總經理李暉在發布會上強調，全新ES的雷克研發以“INCHINAFORCHINA”為核心理念，團隊通過大量實地調研，薩斯首秀上海將中國用戶需求深度融入產品設計。車展例如，開啟軸距加長80mm、品牌後排“尊享座椅”套件及“竹韻香氛係統”等配置，電氣均針對中國消費者對空間與場景化體驗的化新偏好優化。李暉表示：“麵對‘科技平權’趨勢，紀元雷克薩斯選擇以‘量產幸福’回應時代，全新全球而非單純堆砌技術參數。雷克”設計革新：東方美學與電氣化融合全新一代ES延續雷克薩斯標誌性紡錘形車身設計，薩斯首秀上海靈感源自純電概念車LF-ZC。車展前臉線條低趴舒展，開啟側麵腰線如書法筆觸般流暢，品牌貫穿式尾燈則強化空氣動力學表現。內飾以“時光即奢華”為理念，首創竹層透光飾板工藝，搭配“青竹”配色及感官禮賓功能，通過燈光、香氛、音樂的聯動營造沉浸式五感體驗。行業分析師指出，這種“去冗餘化”的設計語言，展現了雷克薩斯在電動化浪潮中堅守的東方美學差異化路線。技術升級：平台與性能再突破基於優化後的GA-K平台，新車車身剛性提升15%，並搭載DIRECT4智能四驅係統，支持後輪反向偏轉4°，兼顧操控靈活性與高速穩定性。純電版本ES500e續航超700公裏，配合底盤中央電池布局及主動降噪技術，實現“圖書館級”靜謐性。不過，亦有評論認為，其續航與智駕水平仍落後於蔚來ET7等本土競品，需加速技術迭代以應對市場擠壓。行業觀點：機遇與挑戰並存雷克薩斯此次發力被視作其國產化戰略的關鍵一步。上海金山區“超級工廠”計劃於2027年投產，目標年產10萬輛新能源車，並實現95%零部件本土化采購。然而，2027年中國新能源滲透率或達60%，屆時市場競爭將更趨白熱化。若固態電池技術未能如期落地，雷克薩斯或麵臨“錯失窗口期”的風險。此外，特斯拉臨港工廠的產能優勢與本土品牌的生態化服務，亦對其形成雙重壓力。品牌20周年：傳承與進化適逢入華20周年，雷克薩斯展台以“時光”為主題，通過初代LS、全新ES及OVERTRAIL越野車型的沉浸式陳列，串聯品牌發展脈絡。LX、GX等越野車型同步展出，凸顯“豪華×專業”的雙線戰略。李暉透露，未來將加強本地化體係建設，持續擴充電氣化產品矩陣，推動“製造更好汽車”的初心向移動出行服務延伸。