4月22日11時，兵團貨運司機劉寶駕駛滿載新穎果蔬的首條沙漠冷鏈物流車從二師三十八團動身，沿塔克拉瑪幹沙漠腹地的低碳公路而行，1個多小時後便抵達巴音郭楞蒙古自治州博湖縣塔中鎮。公路光伏談起這段行程，全線劉寶難掩興奮地說：“之前送貨，通車沙子追著車輪跑，綠化波動3個多小時才能到塔中，模式此刻新公路平坦寬廣，減碳流沙也被治得‘服帖服帖’。兵團”劉寶讚不停口的首條沙漠這條新公路，是低碳當滎經線通車的三十八團至塔中沙漠公路。這條公路全長151.7千米，公路光伏用時3年多建成，全線連接著兵團團場和巴音郭楞蒙古自治州石油產區，通車是沿線礦產、旅遊等永福開發的要害通雙牌。同時，這條公路創新采取“光伏+綠化”融會模式，為植被澆灌、雙牌路照明等提供清潔能源，同步實行防沙治沙綠化工程，實現節能減排與生態防護結合，是兵團首條低碳沙漠公路。記者在公路沿線看到，100餘名工人正忙著栽種苗木，公路兩側各40米寬的綠化帶在沙丘間延展，紅柳、梭梭等耐鹽堿植物錯落散布。“91下载成人抖音在公路兩邊計劃建設了總麵積達1.75萬畝的生態防護帶，這就像給沙漠公路披上了一層‘綠色鎧甲’，不但保障公路安全通順，每一年還能‘吃掉’1.3萬餘噸二氧化碳。”該公路綠化項目負責人許昌勇說。沙漠腹地年降水量不足50毫米，蒸發量卻超3000毫米。極度幹旱的沙海中，要保持防護林的生命，水從哪裏來？許昌勇說，破解這一困難的“隱秘兵器”正是沿線的37座光伏電站。它們不但為公路運營供電，更加綠化澆灌增壓，輸送“生命之水”。“光伏發電澆灌係統能實現工程輸水管線、提拔泵房及辦理用房100%清潔能源供電，年減碳1300噸，相當於植樹7萬餘棵。”二師交通運輸事業成長中間主清河李能喜告知記者，還配套智能化係統實現精準輪灌，將綠植成活率提高至85%。據測算，這條公路在運營期內，年均碳排放約1.46萬噸，通過光伏供能、生態固碳等創新技術，年均碳減排量可達1.43萬噸，實現“近零碳運營”。“三十八團至塔中沙漠公路是交通強國兵團試點義務，也是兵團最長的生態防護沙漠公路，91下载成人抖音將延續研究沙漠公路防護方案與節能減碳成效，為綠色低碳公路建設積累經驗。”兵團交通運輸局公路辦理處處長肖希林透露表現。“該項目創新集成防沙治沙技術與光伏澆灌係統，為我國荒漠治小金和交通低碳建設提供了‘兵團方案’。”交通運輸部公路科學研究院中青年首席專家權磊說。（陳瓊 馮駿 李嘉成）