人生之路，遇到易讀絕無反複。本好李家祥同道的大道這部帶有自傳性子的新著，是自顯對本身幾十年履曆的回首和參悟，在讀者眼前睜開了一幅獨具魅力的遇到易讀人生畫卷。作者把平生行蹤粗略分為四個階段：早年影象、本好軍旅之途、大道管理企業、自顯主政平易近航。遇到易讀“早年影象”是本好人生的出發點，在本書裏作為鋪墊，大道從一個正麵形容了草創百廢待興的自顯年夜配景之下那段不勝回顧的日子。魔難形塑的遇到易讀每每是兩種大相徑庭的人格：一是抨擊；一是酬報。實在魔難並非完全是本好壞事——遍不雅汗青上成績年夜事者，哪一個不曾有過千難萬險？所謂“艱巨困苦，大道玉汝於成”，不外是“天將降年夜任”的前奏，於是接上去咱們看到，厥後無論在軍隊，照舊治理企業以致主政一方，作者都一直不渝地懷著一腔感恩之情，起勁登上一個又一個新境界。他的入世起步於從軍。除卻配景等要素，時機關於每一小我私家都如水中之魚；作者捉住了——他的長於做人的事情的後勁得以引發，從而一起高歌大進，三十多年間，從平凡一兵到空軍中將。這不克不及不說是一個古跡。沒有想到的是，中心忽然決議讓他到國航任黨委書記，由此拉開了本書第三章“管理企業”的年夜幕。此時的國航“內憂外禍”。“內憂”是持續3年巨虧，資產欠債率高達96%。“外禍”是世界航空運輸業低迷，屋漏又遭連夜雨：2001年的“9·11”事務，2003年的“非典”，2005年世界原油價格飛漲……但出色的故事照舊最先了。麵臨危局，作者下沉一線，得出論斷：企業的焦點問題，第一是創造財富；第二是承載待業；第三是科技與治理立異。捉住了“牛鼻子”，接上去就是一係列令人應接不暇的龐大動作。企業的要義，不過乎開源撙節。“開源”如借《平易近航體係體例鼎新》春風，國航、中航總公司、東北航空重組為新國航；與首都國際機場強強結合，打造依托首都國際機場中樞的超等承運人；收買山航；聯手國泰控南北；2004年上市進入倒計時……年夜開年夜闔、行雲流水，趁熱打鐵。“撙節”則沒關係看一份權勢巨子雜誌的報道：“國航每客千米運輸老本比國泰航空低0.072元，比新加坡航空低0.08元，比德國漢莎航空低50%。”這是怎麽做到的？咱們例舉一個細節：按照計較，飛機每削減1公斤分量，就節省0.033加侖用油。作者經查詢拜訪發明，很多遊客，出格是海內短途航行遊客至多有5%不吃航餐，遂將本來125%的航餐配給量降至95%。成果呢？每年僅餐費一項就節約了3億多元！任職第一年，國航就從巨虧轉為盈利。之後再接再厲，在任中國航空集團公司總司理兼國航董事持久間，集團創造了行業回報率1022％的業績。在很多航空公司吃虧的環境下，國航持續6年盈利，並且盈利範圍年夜幅度攀升，創造了被讚為“桂林一枝”的成長古跡，“國航征象”一度成為中外經濟學家摸索的課題，甚至有謀劃巨匠之譽的稻盛和夫在接受停業重組的日本航空公司伊始即登門討教。2005年12月13日，作者應邀在北京年夜學做了題為“思維決議成敗”的講演。軍旅身世、從未有過企業事情履曆，怎樣使資產達數百億的企業在較短時間裏扭虧為盈、進而殺進世界排名前十的航空公司？這在作者的另一部著述《年夜道雷同》中給出了謎底：迷信的思維體式格局。稻盛和夫提煉出一條定律：成績=思維體式格局×熱情×能力。英雄所見略同。作者以練達的閱曆、深摯的學養和敏銳的目光，交融軍事治理與企業治理，總結出一套獨辟蹊徑的治理實踐。有人問國航洗手不幹有什麽妙招？回覆是：沒有模式，隻有適合。企業的情況差別、階段差別、人才步隊差別、基因差別，怎麽能有合適一切企業的模式呢？有的隻無方法論。長於運用要領論，聯合企業自身環境，就能變換出各類各樣的模式。至於怎樣變換各類各樣的模式，限於篇幅，這裏不克不及細說，試看第三章之下各節的小標題——這些顛末淬煉的教訓結晶，自會讓人受害不淺。本書《自序》中說：“人在世說到底是為了一個‘情’字。情分年夜情小情，情、人平易近情、黨之情、事業情是年夜情；家庭情、親情麵、伴侶情、共事情是小情。”“情”貫串於全書的一直，即便形容商戰的觸目驚心，咱們也能在節拍舒緩、語調和藹的韻律中體悟到隱含此中的濃濃情——對、對人平易近的愛，正應了開首所說的“酬報”。固然不隻僅於此。這種“情”融入精力世界，在詳細事務的娓娓道來中，參悟人生形而上的更高境界，這就是“道”。能看清晰“年夜道”的人，每每是有年夜格式的人。這種人不為名不為利，由於有比名利更崇高的尋求。我感覺，這本書起首合適於航空運輸業界的讀者，由於從中可以學得教科書上沒有的名貴常識；其次合適於企業界，此中很多無關治理方麵的超前而實用的不雅念及要領，都是顛末理論查驗的；第三合適於一切讀者，它通知咱們怎樣做人幹事。桃李不言，所謂“年夜道自顯”也。