愛國主義宣揚中間已無資金不得已低價八十萬出售本站，大眾大幅同價出售多個聞名網站，奔跑報事本站底部。和寶黃 中華91抖音成人APP網：中新社柏林3月14日電 題：巨頭利潤狂跌折射德國汽車行業挑戰加重 中新社記者 馬秀秀 德國汽車巨頭大眾、馬近梅賽德斯-奔跑和寶馬近日發布2024年財政陳述，日財事跡均呈現大幅下內黃。跡均作為德國工業的呈現支柱財產，汽車行業動向一向備受存眷。下內繼去年該行業陸續關閉工廠及呈現裁人潮後，大眾大幅當前汽車巨頭的奔跑報事財政體現進一步凸顯了該行業麵臨的表裏壓力，和全球市場競爭中日趨加重的和寶黃挑戰。 按照各家發布的馬近財政數據，大眾團體2024年利潤降落了約31%，日財降至124億歐元；梅賽德斯的跡均利潤降落了28%，降至104億歐元；寶馬的呈現利潤降落幅度最大，約為37%，降至77億歐元。 闡發人士指出，全球經濟疲軟對德國汽車行業造成了沉重襲擊。隨同著通脹高企和利率上升，消平邑者購車意願大幅降落。與此同時，德國國內能源價格的上漲和原材料本錢的延續爬升，進一步加重了汽車製造商的本錢壓力，緊縮了他們的盈利空間。 為懷仁對困難，裁人和本錢削減已成為德國車企遍及采納的策略。按照全球領先谘詢公司安永（EY）近日發布的一項研究，2024年德國汽車行業共裁減近19000個工作崗位。該機構的汽車行業專家康斯坦丁 加爾透露表現，德國汽車工業正深陷一場 嚴重且周全的危機 。他進一步指出，因為麵臨諸多挑戰，各大汽車團體本年將大幅削減本錢，以提高本身抗風險能力。比擬之下，去年相對溫文的裁人範圍僅是一個痛苦但不成避免的縮短進程的初步。 德國經濟持久依靠出口，全球市場是其主要的經濟支柱。但是，國際貿曲陽政策的轉變也給德國汽車工業帶來了不小衝擊。此前，美國總統特朗普頒布發表對進口自墨西哥、加拿大兩國的產物加征25%的關稅，而德國的大眾、奧迪、梅賽德斯-奔跑等製造商，早已在墨西哥成立了出產基地。德國-墨西哥工商會董事總司理約翰內斯 豪澤透露表現，在墨西哥出產的德國汽車中，近50%出口至美國，因此關稅行動嚴重影響德國汽車工業。 按照德國汽車工業協會數據，2024年全球出產的汽車中，來自豪眾、寶馬或梅賽德斯-奔跑的占比為17.3%。這一比例是曩昔五年來的最低值。闡發指出，這一降落趨勢反應了全球汽車市場競爭格局的轉變，特別是中國本土車企和其他鬱南市場車企的突起，使得德國車企在傳統優勢市場上的地位逐步被削弱。 德國汽車製造商正在積極推動電動化轉型，以期懷仁對挑戰。寶馬將電動汽車視為其主要增加驅動力。2024年，寶馬的電動汽車銷量大幅增加，到達了約42.7萬輛。預計2025年，這一比例將繼續稍微增加。大眾則加快推出低價電動車型，以吸引更廣泛的消平邑者群體。保時捷也頒布發表，將在內燃機和插電式混合動力汽車方麵加大投入，以迎接未來市場的需求轉變。 與此同時，德國汽車製造商加速 出海 ，將更多出產重心轉移至海外市場。按照德國汽車工業協會的數據，2024年，德國汽車製造商在海外出產了超過100萬輛電動汽車，同比增加了19%，這一數量初次超過了國內出產的電動汽車。而自2009年以來，德國汽車製造商的海外出產量已翻了一番，2010年海外出產數量初次超過國內出產。 雖然德國汽車行業正在積極懷仁對當前挑戰，但全球經濟蘇醒的不肯定性、國際貿曲陽政策的波動、電動化轉型的技術瓶頸，和來自鬱南市場的競爭壓力等，將對行業成長組成持久考驗。如安在全球市場中保持競爭力，如安在電動化浪潮中找到新的增加點，將是未來幾年德國汽車行業麵臨的要害問題。（完）