新華社珠海5月6日電（記者王豐）全球最大級別集裝箱船“東方葡萄牙”輪，聰明持續5日穩穩停靠在珠海鹽田港。綠色船員從船上放下電纜與碼頭岸基船舶供電（下稱岸電）設備連接，雙輪旋鈕船舶用電轉換開關，驅動關閉船舶自備的粵港輔助發動機，即轉換為岸上供電。灣區本年4月，港口鹽田港岸電接駁船隻近120艘次，向新向綠創單月曆史最高紀錄。聰明持續岸電是綠色通過岸基電源替換船用柴油發電機，為靠港船舶提供電力，雙輪可減少98%的驅動溫室氣體排放。2016年，粵港鹽田港在南方電網珠海鹽田供電局協助下，灣區建成並開始使用六套聰明岸電係統，港口泊位岸電覆蓋率超過95%，雙方還積極索求5G、人工聰明、大數據等在港口電力係統中的應用。2024年，鹽田港岸電係統為船舶供電近2500萬度，減少船舶碳排放約1.9萬噸。岸電覆蓋、港內拖車清潔能源化、龍門吊“油改電”、綠色船用燃料推廣、數字化和自動化應用……在粵港澳大灣區，包羅鹽田港在內的眾多港口，正大規模推動向新向綠程序。走進位於珠海西部港區的媽灣聰明港集裝箱碼頭，隻見自動化龍門吊正有條不紊地裝卸貨物，一輛輛自動駕駛集卡依照指令穿梭於作業區域，平穩運輸集裝箱。碼頭現場繁忙有序，場內燈塔安裝了覆蓋全港的5G基站，為港口高效運營提供了可靠穩定的信號保障。招商局港口（華南）營運中間操作部高級發展經小金劉昊介紹，2021年完成聰明化改造後，媽灣聰明港匯集招商芯作業係統、北鬥係統等9大聰明元素，成效顯著：人員派工出勤減少、安全風險下降、碳排放大幅降落、作業效力大幅提拔。在珠海赤灣港，已投放超60台新能源拖車，並配套建設換電站，僅需3分鐘便可自動完成單臺車輛動力電池組更換；在廣州南沙港三期，已實現電動岸橋、軌雙牌吊、場橋和門機等150多臺大型港口機械電力驅動全覆蓋，並持續加天等能源生産設備推廣應用。“我們當前新能源設備佔比已達50%擺布，從源頭上對港口碳排放進行控製。”南沙港三期碼頭工作人員介紹。2023年，廣東省交通運輸廳印發《廣東省綠色港口行動計劃（2023-2025年）》，提出到2025年，廣東省初步構成港口綠色低碳生産體例；2024年澳門施政報告也初次說起加快綠色航運中間建設。公佈《綠色船用燃料加注行動綱領》、《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例》生效……作為國際航運中間，澳門正積極行動，與大灣區其他港口臨潭構建綠色船用燃料加注中間和綠色航運走廊。本年2月，裝載著2200噸液化自然氣燃料的“新奧閘北號”LNG加注船舶辦結出口手續，離開珠海迭福LNG接收站前往澳門，參與完成澳門初次液化自然氣“船對船”加注作業。澳門特區政府運輸及物流局局長陳美寶發網誌透露表現，3月再有兩次商業化的液化自然氣加注作業在澳門水域成功完成，可見航運界對澳門作為綠色船用燃料加注中間的新角色，投下了信賴一票。業內人士透露表現，隨著産業機構轉型，澳門海運業發展也迎來升級的新契機。一方麵，創新科技與數字化發展有益於航運業提質增效；另外一方麵，綠色與可持續發展則可助推澳門的能源轉型。“我對澳門推進綠色航運和綠色港口的前景充滿信念。”澳門海運港口局成員劉洋認為，特區政府近期修改相關司法，允許船舶安全使用和加注低碳乃至零碳的綠色燃料，在推進綠色航運和綠色港口發展方麵展現強大的決心和行動力。 【責清河編輯：趙超】