經過了3月底的一波衝刺，4月初大部分新勢力周銷量都出現了下滑。力月在上周（3月31日-4月6日），第周第問僅有小鵬和問界兩家保持了正增長，鵬又依然無一家過萬輛。界回鏡從排名來看，米下小鵬在上周一次性反超理想、滑明零跑和小米，新勢銷量重新奪得了周銷量第一的力月位置；理想、零跑和小米分別位列第二、第周第問第三和第四位；而問界雖然銷量出現回升，鵬又但依然排在第五位；蔚來及樂道品牌，界回鏡依然排在末端。米下

首先來看小鵬，滑明其3月31日-4月6日銷量為0.75萬輛，新勢銷量較前一周增長了0.13萬輛。小鵬銷量的逆勢增長，現階段還是主要依賴MONA M03和P7+，2025款G9和G6這兩款車型上市也帶來一定增量。在這兩款車型開啟大規模交付後，小鵬周銷量也將再上一個台階。據第三方數據，小鵬上周新增訂單繼續破8000輛，整體發展勢頭非常猛。除了現有車型外，小鵬2025款X9也已經開啟預售，預售價格39.98萬元起，參考近期幾款車型的定價，2025款X9的上市價格可能也會有驚喜。

而理想上周銷量為0.62萬輛，較前一周下滑了0.26萬輛。理想近期的重心在對銷售與服務群組的架構調整上。據悉，理想借鑒了蘋果等國際企業的區域化管理經驗，將原有的26個銷售戰區合並為東、西、南、北、中五大銷售“戰區”，取消單一零售負責人職位，並強化區域化市場策略。這一係列變革調整變革是為即將推出現款車型的“智駕煥新版”車型，以及純電車型i8的落地做準備。

零跑則排在第三位。其上周銷量為0.54萬輛，較前一周下滑0.27萬輛。零跑今年的重磅車型B10將在本月10日正式上市。這款車型在預售期間憑借性價比和智駕，預售開啟1個小時就收獲訂單超1.5萬輛。據此前零跑汽車董事長朱江明稱，這是品牌史上訂單最多的一次。這款新車對銷量的貢獻在本月的月銷量數據上就能夠體現出來。

緊隨其後的是小米汽車。其上周銷量為0.51萬輛，環比下滑了0.27萬輛，下滑幅度34.6%。近期，小米因為高速智駕事故深陷輿論危機，這件事對於小米汽車的品牌形象造成了一定衝擊。雖然當下小米手握大量訂單，這件事必然會對訂單增長造成一定影響。不過，本周交付下降與智駕事故無關，因為目前交付的都是此前訂單。

問界銷量也終於回歸了正增長。其3月31日-4月6日銷量為0.48萬輛，較前一周增長了0.13萬輛。這一銷量增長，主要取決於2025款問界M9（參數丨圖片）的投放。在4月份，問界的全新車型M8將會迎來上市，這款車型預售訂單已經超過10萬輛。憑借其前期積累的市場關注度，M8的投放將會是扭轉問界當下形勢的關鍵產品。

同為鴻蒙智行旗下的智界上周銷量為0.13萬輛。從更為長期的周銷量數據來看，智界銷量呈現下滑趨勢，需要新產品或者新銷售政策的刺激。3月31日-4月6日，鴻蒙智行整體銷量為0.64萬輛。

而蔚來上周銷量為0.18萬輛，較前一周下滑了0.12萬輛。蔚來這一段時間同樣在進行大調整。而在銷售端口，在現有5年0息金融方案基礎上，蔚來近期又推出了4月份限時“5年免費換電”政策。據第三方數據，在“5年免費換電”政策推出後，蔚來在端午節期間新增大定超3500輛，預計4月份蔚來整體銷量就出現一個回升。

而蔚來旗下第二品牌樂道，上周銷量僅0.07萬輛。如果加上樂道，3月31日-4月6日，蔚來公司整體周銷量為0.25萬輛。蔚來方麵近期對樂道品牌也進行重要調整，曾公開承諾“銷量未達標即辭職”的樂道總裁艾鐵成離職，蔚來能源負責人沈斐接棒，全麵主管樂道銷售工作和區域公司管理。與直接的優惠不同，這種係列調整在後續才能看到效果。

在傳統大廠新品牌方麵，3月31日至4月6日，吉利銀河銷量為1.22萬輛，是所有新品牌中唯一周銷量過萬的，但還是較前一周減少了0.48萬輛；埃安為0.46萬輛，較前一周下滑了0.27萬輛；深藍0.41萬輛，較前一周減少了0.12萬輛。而極氪上周為0.27萬輛，較前一周減少0.07萬，該品牌今年以來銷量表現不似去年強勁，就看接下來投放的獵裝轎跑極氪007 GT能否幫助其扭轉頹勢了。騰勢上周銷量為0.26萬輛，較前一周減少了0.09萬輛；極狐為0.19萬輛，較前一周減少了0.11萬輛。

除了上述周銷量榜上的常客外，在不讓發周銷量榜單之後，易車此次直接將周銷量榜單擴大到前20位，因此能夠看到更多品牌的周銷量表現。從榜單中來看，3月31日至4月6日，哪吒、極石等新勢力品牌上周銷量低於100輛。而其餘的傳統大廠新品牌上周銷量則多數都在0.1萬輛上下徘徊，其中，阿維塔為0.13萬輛；嵐圖為0.12萬輛；方程豹為0.11萬輛；iCAR為0.211萬輛；智己為0.08萬輛；仰望和飛凡均低於100輛。